Defelsko PosiTector 200涂層厚度測量儀是非破壞性測量油漆厚度的理想儀器，適用于車輛塑料保險(xiǎn)杠的測量使用。

25多年來，汽車制造商和修理店一直在使用PosiTector 200涂層測厚儀來測量涂裝在內(nèi)外塑料件上的厚度。因?yàn)閮x器該涂層測厚儀不僅可以保證測量的精確性在穩(wěn)定性上也有獨(dú)特的表現(xiàn)。

隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng)的快速發(fā)展，精確測量汽車保險(xiǎn)杠和儀表板上的油漆厚度的能力變得非常必要。在制造商的規(guī)格之外應(yīng)用面漆厚度可能會對ADAS傳感器的正確執(zhí)行能力產(chǎn)生負(fù)面影響，從而降低整個(gè)乘員的安全性。

本文討論利用DeFelsko PosiTector 200涂層測厚儀精確測量油漆以滿足新的保險(xiǎn)杠/筋膜修整要求的重要性。

背景

汽車制造商繼續(xù)采用先進(jìn)技術(shù)，努力改善汽車乘員的整體舒適性和安全性。整合先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為許多新車型的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的系統(tǒng)包括：

Blind Spot檢測

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

行人檢測

集成制動輔助裝置

自適應(yīng)巡航控制

防撞制動系統(tǒng)

預(yù)計(jì)到2022年，防撞制動系統(tǒng)將是所有車輛上的標(biāo)配設(shè)備。這是由于20家最大的汽車制造商、國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety.)和公路安全保險(xiǎn)研究所(Ins.ceInstituteforHighwaySafety)自愿達(dá)成的協(xié)議。這大約占美國汽車市場的99%。歐洲和印度市場也建立了類似的協(xié)議。

這些先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)通常利用集成到車輛的保險(xiǎn)杠和儀表板中的傳感器來檢測運(yùn)動和物體的靠近程度。當(dāng)修理工作或過量涂漆妨礙了它們的信號強(qiáng)度時(shí)，它們正常工作的能力受到限制。由于這個(gè)原因，汽車制造商，如通用汽車公司已經(jīng)限制了ADAS裝備的保險(xiǎn)杠/筋膜修理工作來油漆修整。涂料厚度不得超過OEM制造商的建議;例如，通用汽車公司規(guī)定，在裝有ADAS的緩沖器/儀表板上的涂料厚度不得超過13 mils(330微米)。過厚的油漆會對傳感器的功能產(chǎn)生負(fù)面影響。

現(xiàn)在，對于制造商和碰撞修理廠來說，在修整過程中精確測量和控制油漆厚度比以往任何時(shí)候都更加關(guān)鍵。

狄夫斯高的解決方案

PosiTector 200 B超聲波涂層厚度計(jì)是測量汽車塑料保險(xiǎn)杠、儀表板和其他內(nèi)外部零件的涂料厚度的理想儀器。它準(zhǔn)備測量箱外，沒有校準(zhǔn)調(diào)整所需的大多數(shù)應(yīng)用程序。

兩種模式：

PosiTector 200 B1(標(biāo)準(zhǔn)模型)是測量涂層總厚度的最經(jīng)濟(jì)、最常用的解決方案。

PosiTector 200 B3(高級模型)能夠在多層系統(tǒng)中測量總涂層厚度和最多3個(gè)單獨(dú)的層厚度。

工作原理：PosiTector 200 B探頭發(fā)射高頻聲脈沖，通過耦合凝膠進(jìn)入涂層，并從密度不同的任何表面反射。通過測量超聲波信號從探針高端傳播到涂層/襯底界面和背面所花費(fèi)的時(shí)間，獲得涂層厚度讀數(shù)。將行程時(shí)間除以兩倍，乘以涂層中的聲速，以獲得涂層的厚度。

汽車涂料是典型的多層體系，由粘合促進(jìn)劑、底漆、底層和清潔涂層組成。這個(gè)應(yīng)用注意的重點(diǎn)是測量塑料保險(xiǎn)杠和筋膜上的油漆系統(tǒng)的總組合厚度。有關(guān)多層汽車涂料測量的信息，請參閱我們的超聲波涂料厚度測量-塑料基材應(yīng)用說明。